Volkswagen Club Tatarstan. Пробки онлайн. Проверка штрафов ГИБДД. Общение с ГИБДД. Руководство по ремонту и эксплуатации VAG. Авто новости.

Давайте разберем данное авто.
Особенности сборки, плюсы, минусы бензин, дизель и т.д.

Маленький багажник, отсутствие блокировок!

PS: Внутри жудко похож на Гольф Плюс

Не очень понятна суть темы - обсуждать авто можно сколько угодно. Один вопрос если ты выбираешь авто, другой - если ты просто хочешь узнать побольше о нем.


Имхо как всегда - на вкус и цвет. Все зависит от потребностей.

Если мои впечатления от Тигуана - удобный, красивый, проходимый (катались на внедорожной трассе где раньше катались на Туареге - впечатлило).

По поводу всего остального - надо кататься при выборе авто самому сравнивать.

По размерам - Джук меньше гораздо. Про другие - Куга и уже не помню в чем сравнивали - Тигуан оставил самые приятные впечатления.

По размерам багажника - смотря что возить. У нас друг что только не возит - мангалы, палатка и куча всего + всегда есть возможность поставить багажник на крышу.

Хотя мне все еще по душе ГТИ - После него Тигуан уж больно мягкий и валкий))))

моё впечатление - по цене пассата берешь гольф (интерьер салона) а проходимость мне нужна

Удобный, быстрый, багажник достаточен, высокий порог, современный подключаемый полный привод. Высокие свесы бамперов для преодоления препятствий
Экономичный, безопасный
Хорошая внутренняя эргономика, сдержанный дизайн, что хорошо при смене модели, высокая остаточная стоимость при перепродаже

Что вам еще рассказать
Ездили много и в разных условиях. Спрашивайте что интересует

Вопрос целей и задач!

давайте составлю перечень своих вопрос:
1. Что по сборке, что именно собирают в Калуге и как это сборка сказывается на качестве
2. Что с АКПП, что стоит, какие болезни и т.д, на сколько надежна к примеру в сравнении с автоматом RAV4 3 поколения. Говорят, что автомат, который ставили в нчале гораздо лучше и надежнее ДСГ.
3. На какой базе собран, ходит миф что на базе гольфа, но не думаю, что это так.
4. Отключаемый ли полный привод
5. Как обстоят дела с отдельными узлами, к примеру у кашкая слабые рычаги
6. Что по двигателем, очень противоречивые отзывы и это настораживает особенно по 1,4 что полное Г

Знаю, что коробка от Транспортера

Про отзывы - вы учитывайте, что негатив народ высказывает гораздо охотнее - довольные водители просто ездят и никуда ничего не пишут.

Был бы он такой плохой - не ставили бы.
Есть гарантия + куланс - постгарантийная гарантия - это смотря какой гарантийщик вам попадется.

Постараюсь ответить
Качество хорошее сам видел как на контроле работают сами немцы
Акпп пока лучше и удобнее. При этом двигатели лучше 2.0 бенз или дизель. Автомат оч надежен, можно смотреть на первых владельцев
База у него разработана своя. Затем на ней были сделаны шкода и ауди
Рычаги стальные. Как говорят не убиваемые
Привод подключаемый и отключаемый

правильно ли я понимаю, что на 2,0 ставят АКПП обычную, а не ДСГ?
что по поводу системы устойчивости курса? говорят, что в РФ они работает на каждой кочке и нещадно съедаются колодки с дисками, а также возникают проблемы с с моментами колес

бред какой-то. У ФВ всегда система курсовой устойчивости была отличной. По съеданию колодок - это если стоит система просушки дисков - типа безопасность (на Пассатах точно есть - не знаю есть ли на Тигуанах)

Что понимается под нещадным износом? На мой взгляд это больше зависит от стиля вождения нежели от самой системы курсовой устойчивости.

подход такой я выдаю найденный мифы, которые не могу развеять сам и прошу помощи =)
я не выдаю это как за истину

Курсовая работает только при оч агрессивном стиле и в основном на поворотах
Система про сушки тормозов только на фаэтонах и пассате
По коробке все верно ставят просто автомат. Оно и лучше

а на чьей платформе разработан тигуан?

на гольфе, больше не на чем
и салон у него, материалы и архитектура, всё похоже

сорри на платформе Гольфа все же он

блин но помоему я на презентации слышал что разрабатывали свою, новую... хм ..покапаюсь

он на платформе гольфа =)
правильно ли я понял, что 4WD можно подключать и отключать принудительно с кнопки?

есть у одного знакомого в полном фарше, утомился менять ступицу и еще какие-то проблемы были по ходовой, ест масло(но насколько знаю для турбо двигателей это норм) эксплуатация конечно жесткая, мне показался очень маленьким авто-ехали втроем сзади в Рязань(парни конечно крепкие) еле выжили, но 2.0 турбо-очень бодро-в сравнении с моим форем.... кстати полный привод очень не очень-говорят

У тигуана нет возможности принудительной блокировки муфты, если тебе в этом типо размере необходимо жестко блокировать муфту то тебе к Грантвитаре от сузуки или к хтрейлу от ниссана

а вообще полный привод включается очень хорошо и самое главное во время. В прошлую зиму тестил тугуашу на голом льде на котке - ехал тигуаша очень достойно.

на Раве 4 тоже подключаемый принудительно полный привод.
Есть конечно в Раве ряд минусов по отношению в Тигуану, но минусов Тигуана вижу пока больше.

тестил Тигуана и РАФика - мое субьективное мнение что у Тиги полный привод включается более к месту..
кроме того у тиги есть ДИЗЕЛЬ что в для меня одно из главных достоинств...

Макс, ты вот сам покатайся - что слушать кого-то? Как бы человек ни говорил, что объективен (и даже если это так), то кататься тебе.

больше всего никогда не доверяю мнениям "я слышал" и "говорят"
нужно им повладеть что бы объективно писать
я вот был на его презентации, тестил в течении 2-х дней по скоростной трассе и по горам, скалам и "говнам" (это все в Испании)
конечно не туарег или подобное со всякими понижайками и блокировками.. но ведь и Тигуан сделан не для того что бы лазать фиг пойми где..

и всегда нужно помнить о том, что чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором. По моему опыту большинство людей лезет в бездорожье не из-за надобности, а из-за понтов перед кем-то. Кому-то что-то доказать.