Volkswagen Club Tatarstan. Пробки онлайн. Проверка штрафов ГИБДД. Общение с ГИБДД. Руководство по ремонту и эксплуатации VAG. Авто новости.

--художественный ролик : Смоленск 4 stage RHHCC 2011!
напомню трек в 200 км от Москвы, и ведь не леняться -едут!!! а у нас ......????

На завтра друзья мотогоны планируют выкупить трассу на весь день.
Возможно если наберутся желающие то и на послезавтра.
Цель не 1-2 заезда а полноценный безлимитный тренировочный день.
Цены на безлимит ОРИЕНТИРОВОЧНО 2500-3000р с машины или мотоцикла, без разницы.
Цена на одиночный выезд остается прежней - 500р.
Далее: сессии для мото будут по 20 минут, автомобилисты говорят что им это много поэтому для авто по 15мин.
Трек отрыт с 10 до 18-ти но есть предложение сдвинуть это время на час т.к очень мало народу встает и приезжает к 10, а время уже тикает, хотим сделать с 11 до 19-ти.


так что велкам

результаты растут 1.58.1 максимальная скорость 149км\ч, минимальная 53км\ч

да тут ты прав результаты растут!!!! я сегодня 1.47.9 -опа во!!! Лунин Сергей на сликах правда ,но 1.38.ххх, совсем чуть чуть до порша ,кстате в следующие выходные приедут самарские гончеги!!!

в общем так
приехали в субботу в начале 12-ти
нет карты - вернее указателей как проехать .. наплутался чтобы доехать до места
Потом не понятно где конкретно заезд ...
на треке никого не было .. на площадке готовились мото .. и всё ...
и шлагбаумов, ни касс, ни смотрителей ... ваще заезжай гоняй ....
в общем посмотрели минут 10 и уехали
на халяву кататься не стал

ты видимо не понял
въезд на трассу возможен только с площадки, ты бы не смог на неё заехать не заехав на площадку где стояли мотоциклисты. Соответственно оплачивать надо было там где они стояли. Основной шлагбаум с охранником есть возле главного въезда где надпись ДУбай, и еще один на въезде на трассу, но он открыт когда трасса открыта.

мы с Димоном каждй раз как то встречаемся на треке,хотя ни каким образом не договариваемся о встрече! Может быть так совпадает потому ,что нам больше других это надо и интересно???? во всяком случае мы там не по десять минут бываем!!!
В этот раз Димон вообще с каким то барахлом дачным приехал,все выгрузил из машины пол площадки занял, респект и уважуха Димон!!!!! не взирая не начто !!!! вообщем то как и я, регулярно и невзирая!!!!
да в эти выходные вообще интересно будет,приедут самарцы на своих болидах!!!

вот еще видео с наших трек -дней

у меня же калина по совместительству мусоровоз вывозит хлам из дома на дачу

ЗЫ: Народ просто не понимает что надо сейчас кататься пока цены вменяемые, как только трек полностью заработает цена будет 2-2.5тыс это 100% как в Москве, Нижнем и Смоленске и тогда уж точно не покататься нормально

ЗЫЫ: хотя народу у нас это и не надо, ни одного сракера нет на кольце, хоть бы один боллид приехал показал время хорошее.

да лан ребят
мы же ехали (и думали, с надеждой) что вас застанем, встретимся. Так то мы вообще ехали в Челны!
но всё таки решили заехать

Думали пообщаться, пофоткаться ... ну пару кругов бы проехались
По поводу шлагбаумов и въезда - реально на въезде (с вывеской ДУбаи) пустили сразу без проблем
на трасса шлагбаум был открыт и рядом никого ! пару авто выезжало на трек, заезжало ... мы постояли .. но на трек не поехали - ибо без замерений не интересно, да и без вас скучно (кстати, авто так же был загружен под завяску )
Так что до след. раза !

еще раз повторю, ты путаешь. Шлагбаум ведет не на трек, а на дорогу вокруг и внутри трека. На трек въезд только с центральной площадки

да Димон прав,там кстате в воскресение многие новички заплутали! да вот еще что-- теперь точно утвердили!!!! казанский трек 21 августа ждут первые серьезные кольцевые гонки!!!! впервые!!!http://rafrtcc.ru/
вот концовка лета яркая получиться!!!! потому что 27 уже этап RHHCC в нижнем,тобиш( кубок горячих хетчей),где я собираюсь выступить хоть и в одном этапе,за GTI Сlub !!! вот такие дела!!!

да и у нас в Казани будет три этапа тайм атакк

Расписание сезона:
1 этап - 31 июля 2011
2 этап - 27 августа 2011
3 этап - 11 сентября 2011


Регламент обсуждается!

вот чего мне не хватает для победы

откуда инфа???? 2 этап совпадает с нижним_-плохо!!!
а для победы купи резину хорошую,секунду а то и больше скинешь!!!!

неееееее,
с мигалками и наклейками я могу просто всех разгонять на трассе орать типа ну ка "прижался к обочине" освободил "освободил апекс нафег"

прикольно!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ОТКУДА ИНФА ПРО ТАЙМ-АТАК???????

да уже и регламент выложили

http://vkontakte.ru/topic-9211420_24774141

я в контакте не зарегестрированн!!!!!! поэтому ссылка не работает!!!!
был в субботу до дождя успел пол ссесии проехать на новой резине,сразу не напрягаясь 1.48.3, 1.48.5,короче резина рулит!!!
с тольяти приезжал порш -клуб,машин 7-8 было поршей,+ самарцы ,+мотогоны вообще табором стали-прикольно!!!
но дождь убил всё!!!! опять трассу загомнило и воскресенье тоже было потеряно!!!!

Расписание на сезон 2011 год. Трасса "Kazan-Ring"



будет 3 этапа(все этапы по воскресеньям, в субботу тренировочный трек-дэй)

1 этап - 31 июля 2011
2 этап - 27 августа 2011
3 этап - 11 сентября 2011

ВЫДЕРЖКИ ИЗ РЕГЛАМЕНТА:

Статья 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ.

1. Организатором соревнования является Администрация автодрома «KAZAN-RING»
2. Состав Организационного Комитета:

Удод Сергей Иванович, тел. +7-927-444-87-55, электронная почта kznring@mail.ru
Зинин Кирилл Александрович, тел. +7-917-902-34-55, электронная почта kznring@mail.ru
Семушин Вячеслав Дмитриевич, тел. +7-987-226-98-19, электронная почта kznring@mail.ru


Статья 4. КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ.

1. Класс «Стрит»:
Моноприводные автомобили с удельной мощностью 9 и более кг/лс, без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д).
2. Класс «Спорт»:
Моноприводные автомобили с удельной мощностью от 6 до 9 кг/лс, без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д).
3. Класс «Супер Спорт»:
Моноприводные автомобили с удельной мощностью 6 кг/лс и менее, без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д).
4. Класс «Свободный»:
Автомобили с полным приводом, без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д), запрещено использование спортивной резины.
5. Класс «Абсолют»:
Автомобили с любым приводом, без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д), без каких-либо ограничений по улучшению характеристик автомобиля, разрешено использование спортивной резины.

Статья 5. ДОРАБОТКИ АВТОМОБИЛЯ.
1. Доработки двигателя:
1.1. Разрешены следующие доработки двигателя:
-замена впускного фильтра двигателя на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху
-замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные, кроме демонтажа системы в целом
1.2. Список доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:
- установка на автомобили с атмосферным двигателем, систем, повышающих мощность и крутящий момент двигателя, таких как: турбина, 4-х дроссельный впуск (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля), ресивера изменой конструкции или увеличенного объема, чарджера, компрессора, а также роторно-поршневых двигателей.
- замена турбонаддува или компрессора на любую нестандартную деталь для турбированных автомобилей
- замена стандартного электронного блока управления двигателем на любую нестандартную деталь, а также устройств, регулирующих давление наддува для турбированных автомобилей
- замена стандартной коробки переключения передач в целом на более производительные аналоги
- замена двигателя – на усмотрение организаторов мероприятия
2. Доработки салона:
2.1. Список доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:
- демонтаж пассажирского кресла, а также демонтаж дивана для пассажиров второго ряда
- демонтаж боковых декоративных накладок дверей и кузова
- демонтаж напольного декоративного покрытия
- демонтаж приборной панели (торпедо)
- замена стекол на панели из пластика
Участник соревнования имеет право потребовать перевода своего автомобиля в любой класс на свое усмотрение, за исключение понижения класса
3. Разрешено использование резины, TREADWEAR которой превышает 101, в случае использования на автомобиле резины, TREADWEAR которой ниже 101, Участник переводится на 1 (один) класс выше
4. Использование полуслика переводит автомобиль на 1 (один) класс вверх
5. Использование сухого слика переводит автомобиль на 2 (два) класса вверх
6. Организаторы оставляют за собой право окончательной классификации автомобиля участника

ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ

Статья 4. КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ.

1. Класс «Стрит»:
Автомобили с любым приводом, объём двигателя, которых
- не превышает 1600 см3. включительно

2. Класс «Спорт»:
Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем мощностью не более 210 л.с., объем двигателя:
- менее 2500 см3. (для атмосферных двигателей)
- до 1800 см3. включительно (для двигателей оснащенных турбиной, компрессором)
- менее 2200 см3. (для дизельных двигателей, оснащенных турбиной, компрессором)

ИСКЛЮЧЕНИЯ
- допускается автомобиль Mini John Cooper Works/ John Cooper Works Clubman

3. Класс «Супер Спорт»:
Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем мощностью не более 300 л.с., объем двигателя:
- от 2500 см3. до 3500 см3. включительно (для атмосферных двигателей)
- от 1800 см3. до 2500 см3. включительно (для двигателей оснащенных турбиной, компрессором)
- от 2200 см3. до 3000 см3. (для дизельных двигателей, оснащенных турбиной, компрессором)

ИСКЛЮЧЕНИЯ
– допускаются такие автомобили как: Ford Focus ST, Volvo C30 T5, Opel Vectra OPC

4. Класс «Абсолют»:
Автомобили с любым приводом, без каких-либо ограничений по улучшению характеристик автомобиля, разрешено использование спортивной резины.

Статья 5. ДОРАБОТКИ АВТОМОБИЛЯ.

1. Безопасность:
- без каких-либо ограничений по улучшению безопасности (каркас безопасности, спортивные сидения типа «ковш», и т.д. - РАЗРЕШЕНО).
2. Доработки двигателя:
2.1. Разрешены следующие доработки двигателя:
-замена впускного фильтра двигателя на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху
-замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные, кроме демонтажа системы в целом
2.2. Список доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:
- установка на автомобили с атмосферным двигателем, систем, повышающих мощность и крутящий момент двигателя, таких как: турбина, 4-х дроссельный впуск (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля), ресивера изменой конструкции или увеличенного объема, чарджера, компрессора, а также роторно-поршневых двигателей.
- замена стандартной коробки переключения передач в целом на более производительные аналоги
- замена двигателя – на усмотрение организаторов мероприятия

3. Доработки салона:
3.1. Список доработок, переводящих автомобиль на 1 (один) класс выше:
- демонтаж пассажирского кресла, а также демонтаж дивана для пассажиров второго ряда
- демонтаж боковых декоративных накладок дверей и кузова
- демонтаж напольного декоративного покрытия
- демонтаж приборной панели (торпедо)
- замена стекол на панели из пластика
Участник соревнования имеет право потребовать перевода своего автомобиля в любой класс на свое усмотрение, за исключение понижения класса
4. Разрешено использование резины, TREADWEAR которой превышает 101, в случае использования на автомобиле резины, TREADWEAR которой ниже 101, Участник переводится на 1 (один) класс выше
5. Использование «полуслика» переводит автомобиль на 1 (один) класс вверх
6. Использование сухого «слика» переводит автомобиль на 2 (два) класса вверх
7. Организаторы оставляют за собой право окончательной классификации автомобиля участника

Примеры шин, являющихся «полусликом»:
TOYO / PROXES-R888
POTENZA RE55S
POTENZA RE-11S
POTENZA RE520S
DUNLOP DIRREZA 02G/03G
DUNLOP FORMULA R
ADVAN A048
ADVAN A050
ADVAN A032R
ADVAN A038
ADVAN A008
HANKOOK VENTUS (гоночной линейки производителя)
ВСЕ MICKEY THOMPSON
ВСЕ NITTO серии COMPETITION
К этому списку относится любая иная резина, схожая по рисунку протектора или свойствам резины с вышеперечисленными моделями. При возникновении разногласий по поводу определения той или иной покрышки к классу «полуслик» и «слик», решение выносит Технический комиссар.

клёвая классификация ...

так как я в это мало понимаю .. а вот GTI в каком классе должен выступать
1. Если сток
2. Если чип (+впуск, выпуск)

я так понял просто поддержать беседу,об участии речи нет? тем более без тренировок! так вот сток и не сток в супер спорт!
и еще в супере будут импрезы и эвики,но не беда,будем брать мастерством!!!

3. Класс «Супер Спорт»:
Автомобили с любым приводом, с заявленной изготовителем мощностью не более 300 л.с., объем двигателя:
- от 2500 см3. до 3500 см3. включительно (для атмосферных двигателей)
- от 1800 см3. до 2500 см3. включительно (для двигателей оснащенных турбиной, компрессором)

да ну нафиг ...
я то конечно .. какой из меня гонщик .. я сто лет на треке не был - смысл насиловать авто, да еще когда такая конкуренция - считаю не справедливо стоковый GTI в такой класс запихивать

а ты в каком классе хотел ездить? в "стрите"? с атмосферными машинами 1.3-1.6? у тебя же ГТИ!!!!