Volkswagen Club Tatarstan. Пробки онлайн. Проверка штрафов ГИБДД. Общение с ГИБДД. Руководство по ремонту и эксплуатации VAG. Авто новости.

поменял прокладку гбц. все собрал тепеть похоже надо регулировать зажигание (при перегазовке с впуска стреляет) что может быть?????

могу предположить не успевает сгореть - помоему запаздывает зажигание

скорее всего(((( как от регулировать? стоит трамблер в какую сторону крутить?

вчера попробывал поездить еле еле набрал 80км/ч на 4ой передачи скинул на нейтралку а обороты упали до ~500-300.

самое простое - если спец+опыт - на слух и до ближайшего ВАЗсервиса - нужен стробоскоп

вообще быстро и не сложно это делается
например позднее зажигание ведет к перегреву

можно попробовать просто на слух на заведенном двигателе покрутить трамблер. в лучшую сторону можно я думаю отрегулировать. а так конечно на сервис

выставил число оборотов на 1040 - 1080. теперь залипает на 2000
стрелять перестал)))

чуть передвинул в сторону позднего. но ве равно заедает на 2000

Все эти процедуры делаются на прогретом двигле, можно временно и без стробоскопа.
Прогреваешь, скидываешь клемму с аккумулятора на 5-10 минут, выставляешь все метки: распред вал, пром вал, колен вал. На трамблере под бегунком тоже должна быть метка, она должна быть точно по середине контакта бегунка.



Зы: по оборотам регулировать нельзя, они сначала тупят, потом приходят в норму...

ты метки ГРМ то нормально выставил? и не перепутал ли свечные провода?

с метками все впорядке. выстовил точно. с зажиганием разбираюсь по тихлму(очень медленно) сейчас выставил на 1000 но при езде чувствуется небольшие провалы. и с разгоном есь провал сек. 20(( посмотрю все еще раз.

повторюсь, УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ выставляют в градусах а не в ОБОРОТАХ.

обороты сами встанут в положенные 900 об/мин.

Если хочешь что бы это произошло быстрее, после установки ВСЕХ меток, выполни адаптацию ЭБУ и инициализацию дрессельной заслонки, для этого:

1.прогреть двиг до 90 градусов (лучше до включения карлсона)
2.скинуть клемму с аккума на 10 мин
3.завести машину и дать поработать двигателю не менее 5 минут !!! НЕ НАЖИМАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА!!!
4.повторить пункт 3 еще два раза.

ЗЫ Провалы при езде (если речь идет о УОЗ) говорят о позднем угле. Можешь попробовать повернуть ЧУТЬ ЧУТЬ трамблер против часовой стрелки, только не переусердствуй а то будет детонация...

с оборотами все стало в нормуль)))) 900-880)))) передвинул совсем чуть чуть похоже поймал то самое)))))) появилась другая((((( провлема (( заметил сегодня когда ехал по городу (когда останавливаюсь обороты начинают прыгать) потом все в нормальное состояние при последующих остановках когда как. иногда бывает иногда нет.

Если плавают обороты надо проверить всю вакуумную систему, на предмет подсосов воздуха. Еще обязательно надо опросить ЭБУ, в том числе на предмет целостности потенциометра дросельной заслонки.

Как появиться возможность, надо выставить УОЗ стробоскопом на положеных 6 градусов.
Если будет позднее зажигание будет большой расход, потому что будешь давить лишнего на тапку из-за ощущения, что машина не прёт.
Если будет раннее зажигание, будет детонация, что приводит к стуку пальцев и прогоранию клапанов.

все теперь поеду на диагностику!)
да вопрос не по теме. штекер соединения лампочки в фарах (H4) какой из них + какой -.
управление светом идет как я понимаю +. так как минус вроде 1 я правильно мыслю?
хочу до кучи попробывать 2 лампы поставить на 1 фару.

Если я не ошибаюсь, продиагностировать свою машину вполне можешь сам, с помощью медленных кодов.

по поводу лампочки:

то думал что по середине - )))) тото у меня предохранитель выбило((( спасибо!!!!!